篷布运用及苫盖的详细实践的要求演示文稿

  3.篷布包角：包角时， 首先将端绳栓牢，然后 将角绳拉紧，使篷布角 向内侧展开成三角形， 布角双面压平后折向货 车端墙，按先左后右顺 序绑缚，在车辆两头严 密包角。

  4.专用铁路、铁路专用线运用铁路篷布时，由托运人凭 车站填制的“卡车篷布交接单”到车站收取。

  5.货品装载高度超越敞车端侧墙1m以上或有押运人乘坐的 车辆不得苫盖篷布。

  苫盖的卡车篷布现在主要有X型和D 型篷布两种。D型篷布每车苫盖一块， X型篷布需选用“两折法”每车苫盖 两块。

  第四步：一手捏住余尾，另一手拉紧篷布绳 （绳较长时可双股）与主绳系成死扣。

  过程一：将余尾部分②绕现已拉紧绳①的底面向右穿过。 不要拉紧，以便编扣。

  1、篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货品或其它需求 苫盖篷布的货品(怕丢货品)。毒害品、腐蚀性物品及污染 性物品不得运用铁路篷布。苫盖易于损坏篷布的货品时， 装车单位一定要采纳防护办法，防护资料由托运人供给。

  2.装车运用的篷布有必要质量杰出，篷布绳完全，符号、号 码完好明晰。篷布不得横苫、垫车、苫在车内，不得替代 装载稳固资料。铁路篷布不得与自备篷布混苫。篷布苫盖

  3.运用篷布前，应逐张查看质量。运用铁路篷布时， 将篷布号码填记在货品运单“铁路卡车篷布号码”栏 内；运用自备篷布时，应在货品运单“铁路卡车篷布号码” 栏内划“×”符号，并查看托运人是否在货品运单“托运人

  篷布绳拴结、绑缚方位正确。绳结结实，无松懈掉落。 卡车手制动闸盘显露，不影响人力制动机及提钩杆使

  6.篷布、篷布网苫盖绑缚后，应运用4根弹力绳下 压加固（D型篷布在外）。

  (1)别离对应敞车两头第2个丁字铁各笔直下压1 道；对应敞车中门两边第1个丁字铁呈“X”型交 叉下压2道。

  腰绳应直拉拴结在 车侧丁字铁上。装 车时，弹力腰绳弹 力部分的拉伸长度 不小于300mm。

  5.篷布绳选用蝴蝶套结拴接法或回头花结法，拴 接后的绳头，应绕在本身绳杆上，至少打两个死

  结。绳头余尾长度不允许超出300mm，不短于 100mm。篷布绳余尾须运用可敞开篷布绳 卡进行固定。

  (2)弹力绳橡胶段运用“专用紧固设备”拉紧，拉伸长 度应到达600～700mm；弹力绳绑缚后，在距弹力橡 胶段两头100～200mm处，用可敞开式绳卡与绳网紧 固。

  2.两张篷布搭接处需求折叠，搭接长度可根据货品装载高度调整。篷 布一端无端绳时，无端绳的一端须苫在车辆中部；搭接部分有端绳时，

  不小于1000mm，基层篷布压住上层篷布折叠部分(长度为上层篷布回折 长度的一半)，再将上层篷布向基层篷布方向折回一半，最终将折叠部分 再向基层篷布方向折回。（见图）

  篷布绳应拴 结在卡车丁 字铁上，不 得绑缚在其 他部位。中 间折叠处的 加固:车辆中 部的篷布角 （腰）绳分 别向相对方 向斜拉。

  卡车两头篷布角绳沿卡车端墙穿插 后（面向车端先左后右对角斜拉） 别离拴结在车辆端部的两丁字铁上。 角绳经卡车手制动闸台时，应从其 上方经过；经闸杆、提钩杆时，应 从其内侧穿过。卡车两头篷布中心 的二根端绳别离笔直向下拉紧拴结 在车辆端部的两丁字铁上，经提钩 杆时，也应从其内侧穿过。篷布每 端的压绳，应压住篷布包角拉紧，使 篷布紧贴在车辆端墙上，别离绑缚在 车辆侧部的丁字铁上。

  过程三：持续将余尾部分②向进行第一步时留下的环中 ③穿过，拉紧。第一个花结完结。

  苫盖后查看篷布苫盖平整，货品不显露。顶部起脊， 两头包角密贴，两边线条流通。各部位不超限。

  1.苫盖篷布，正面（腰绳 向外）纵向苫盖，苫盖两 块时，两篷布搭接处按运转